Semitrailer Som huvudutrustning för modern vägtransport är dess marknadsstorlek nära besläktad med nivån på ekonomisk utveckling. 2022 överskred Kinas semitrailer marknadsstorlek 80 miljarder yuan, den årliga produktionen på 550, 000 enheter, och står för mer än 40% av den globala totala produktionen. Bland dem stod avdelningshalvagarna för 35%, halvtrailers tank stod för 20%, flatbed semitrailers stod för 18%och specialhalvagare stod för 27%.
Teknologisk innovation är kärnkraften för branschens utveckling. Lätt teknik minskar självvikt av semitrailers med 15% och ökar lastkapaciteten med 10%. När det gäller intelligens är mer än 60% av nya fordon utrustade med däcktrycksövervakningssystem och 30% med elektroniskt bromssystem (EBS). Nya energisalvagare börjar testa vattnet och elektrifieringshastigheten förväntas nå 5% fram till 2025.
Den politiska miljön har haft en djup inverkan på branschen, med GB 1589-2016 Standardreglerande fordonsdimensioner och axelbelastningar och främjar utvecklingen av industristandardisering. Enligt "Double Carbon" -strategin har den nya energisubventionspolicyn för energi införts införts efter varandra. Efter genomförandet av den nya policyn för att kontrollera Super minskade antalet icke-kompatibla fordon med 40%och efterfrågan på kompatibla fordon ökade.
Marknadens konkurrensmönster visar situationen för "en super och många starka". Den globala marknadsandelen för CIMC -fordon nådde 12%och rankade först. China National Heavy Duty Truck Corporation (CNHTC), Dongfeng Motor och andra traditionella fordonsföretag för att påskynda layouten, tillväxtföretag som Gongzhong Automobile på grund av differentieringsstrategi för att stiga snabbt. I framtiden kommer branschkonsolidering att accelerera, och det förväntas att år 2025 kommer marknadsandelen för de fem bästa företagen att öka till 50%.
På den internationella marknaden växte Kinas semitrailerexport till en genomsnittlig årlig ränta på 15%, främst såldes till Sydostasien, Afrika och andra tillväxtmarknader. De europeiska och amerikanska marknaderna har emellertid trösklar med hög åtkomst, och certifieringsbarriärer har blivit en stor utmaning. Med utvecklingen av "Belt and Road" -konstruktionen kommer utländska marknaden att bli en ny tillväxtpunkt. Det förväntas att andelen export år 2025 kommer att öka till 25 procent.
Översatt med deepl.com (gratisversion)