Ett parti treaxlade semitrailers för oljetankar av aluminiumlegering har tagits i drift i Kamerun, efter ANORs lokala godkännande. Lokala logistikföretag hade tidigare få ordentliga högspecifika tankenheter för att flytta bensin och diesel, och denna nya flotta hjälper till att överbrygga det gapet. Det ger också verkliga förbättringar av hur energivaror cirkulerar över det bredare Centralafrika.
Dessa tanksläp är byggda för dåligt underhållna, ojämna lokala vägar och använder en högkvalitativ aluminiumlegering av flygkvalitet för tankkroppen. När den ställs mot vanliga tanksläp i kolstål, minskar aluminiumkonstruktionen släpvagnsvikten med ungefär 30 procent. För lokala operatörer innebär det större nyttolaster varje körning, mindre bränsleförbränning och lägre dagliga driftskostnader. Separata förseglade tankkammare, antistatiska delar och
bräddavloppsbeslag hindrar olja från att rinna ut under transport och minskar olycksrisken. Välbyggda och slitstarka, de kan vara i drift i 15–20 år, och tankmaterialet håller fortfarande bra skrotvärde senare.
Kamerun fungerar som en viktig korsning för bränsle som transporteras mellan centralafrikanska stater. Gammal, utsliten transportutrustning har bromsat leveranserna och gjort bränsletillförseln mindre tillförlitlig för närliggande marknader. Att använda dessa tanksläp av aluminium löser många huvudvärk på plats för lokala leveranskedjor. Det gör inhemska och gränsöverskridande bränslerörelser smidigare och stödjer bättre logistikförbindelser med omgivande nationer. Sammantaget ger denna hårdvaruuppgradering säkrare, budgetvänliga transportalternativ, stärker stabiliteten i energiförsörjningen och stödjer pågående handelsaktivitet i Centralafrika.
