Att köra tippvagnar på gruvplatser är aldrig lätt. Alla som arbetar med gruvtransporter vet hur hårt släpvagnsgolvet kan lida dagligen. Lösa taggiga stenbitar skyfflas in, tunga laster smäller ner under lastning och gropiga, obanade gruvspår skickar konstant skakningar genom hela fordonet. Standardgolv av vanligt stål håller inte bra i denna miljö. Efter månader av sådant straff kommer du att börja se djupa repor, bucklor och till och med oväntade sprickor. Reparationer tar värdefull arbetstid bort och i vissa fall måste hela golvet bytas ut i förväg.
Förstärkt golvkonstruktion löser dessa verkliga svårigheter på plats och hjälper släpvagnar att vara i drift mycket längre. För det första är själva stålet annorlunda. Istället för universalplåt som finns på vanliga släpvagnar, monterar leverantörer hårdare slitstark plåt. Den står emot skrapning från vassa stenar, utan att bli tunn snabbt efter cykel efter cykel av lastning och tömning.
Det handlar dock inte bara om materialval. Extra tjocklek läggs till där spänningen slår hårdast och svetsar löper kontinuerligt snarare än i korta separata körningar. Detta hjälper till att suga upp skarpa slag när malm faller ner i släpvagnen och lindrar pågående vibrationspåfrestningar under otaliga resor över ojämn mark. På så sätt hålls risken för metallutmattning och permanent böjning under kontroll.
När färre haverier inträffar lägger gruvoperatörerna mindre tid på reparationer och byte av delar. Mindre stillestånd innebär att åkeriarbetet kan fortsätta, och under månader och år får företag klara besparingar på sina driftskostnader för hela fordonsflottan.
