Dessa praktiska säkerhetsregler gäller specifikt för fordonssäkringsarbete under långa-biltransporter. Huvudmålet är att hålla transporterade bilar stabila på transportplattformar och förhindra glidning, stötskador eller fallproblem. Dessa risker uppstår vanligtvis under motorvägskörning, när de passerar genom gropiga vägavsnitt eller när förare måste utföra plötsliga nödstopp.
Endast kvalificerade och väl{0}}underhållna bindningsverktyg kan användas för fordonsfixering. Alla spärrband och hjulfixeringstillbehör måste vara intakta utan sprickor, fransar eller strukturella skador. Bärkapaciteten för hela bindningsuppsättningen måste hålla minst hälften av fordonets totalvikt. För tunga fordon över 10 000 pund är fyra-hörnfixering obligatorisk för att ge stabil återhållsamhet i flera-riktningar. Utslitna-remmar och metallkedjor är strängt förbjudna, eftersom de är lätta att knäppa under långa-vibrationer och medför allvarliga säkerhetsrisker.
Fältbindande arbete måste följa praktiska operativa regler. Alla spännband ska fästas i bärarens dedikerade fasta monteringshål istället för slumpmässiga ställen på plattformen. Arbetare måste fästa remmar runt fordonsdäck snarare än bilkarossen eller chassit, vilket skyddar fordonets fjädringssystem och yttre kaross från nötning och extruderingsskador. Det är nödvändigt att ordna bindningspunkterna jämnt, balansera bandspänningen korrekt och eliminera all slack för att undvika horisontell och vertikal fordonsförskjutning under transport.
Kontinuerliga-transitinspektioner är avgörande för resesäkerheten. Direkt efter att ha lämnat avgångsplatsen måste förarna kontrollera alla bindningsdelar och dra åt lösa remmar inom de första 50 milen. Under långa-resor krävs upprepade inspektioner var 200:e mil. Eventuell lös fixering som hittas under kontroller måste korrigeras omedelbart. För transport på lutande vägar och rampsektioner bör hjulklossar läggas till som extra fixering för att förbättra den totala stabiliteten och uppfylla standardkraven för långdistanstransportsäkerhet.
